【フォード】
フィエスタ

掲載開始日 2023年9月24日

掲載終了

出品価格

¥250,000

出品者 こぐま
保管場所 大分県
グレード ST150
年式 平成17年 / 2005年5月
車検 令和6年 / 2024年08月05日まで
走行距離 170,000km

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¥250,000


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オーナーコメント

英国のヨーロッパフォードによる、マツダ系Duratecエンジン(自然吸気)を積んだ、ドイツ製造の小型車(3ナンバー)です。 乗り味は少し硬めですが、トルクのあるエンジンと入りの良いミッション、重めのステアリングを備えた、非常に楽しい逸品です。 燃費は都心部ちょい乗り生活で8km/L以上、田舎道通勤生活で13km/L前後、遠出での最良記録が15km/L超でした。 後席はダブルフォールディングで広い荷室になるので、実用性も高いです。 5ナンバーかつ全長4m未満なので、フェリー積載等でも優遇があります。 10万km時点で腰下カラカラ音がし始めていたので、お店でクランクシャフトやコンロッド(ついでにピストンリングも)を交換してもらいました。 それと近い時期に同じお店で、ショックアブソーバーとブッシュ、ロワアーム、スタビのリンクロッドとブッシュ、タイロッドエンド等も交換しています。 整備要領書(PDF)の入ったUSBフラッシュメモリをお付けします。他モデルの内容も混載されていますので、PDF中のヘッダ表記にお気を付けください。(Duratec2.0等と書いてあるのがSTモデルの内容です。) 色分けCGや明快な図と、簡単な英語で書いてあるので非常に有効です。 部品調達はebayがオススメで、未だにたくさんの部品が出ています。バカ売れ人気車の強みです。検索ワードは、"fiesta st150"、"fiesta n4jb"、"fiesta mk6 2.0" 等が有効です。ebayマイページでマイカー登録するか、商品ページ内での適合検索をすると確実です。 ある程度のメンテナンス知識がある方、もしくは信頼できるお店のある方に、大切に乗っていただきたく思います。 現在も通勤等で使用中ですので、積算走行距離は表記の17万kmに達すると思われます。 【最終メンテ記録】 各種メンテの、最後に行った際の積算走行距離を箇条書きに致しました。 10万km、エンジンと足回りのオーバーホール(クルマ屋さん)、クラッチ交換(クルマ屋さん) 12万km、バルブクリアランス調整、前輪ホイールベアリング交換(クルマ屋さん) 13万km、左後ブレーキパッド交換、後輪ホイールベアリング交換(クルマ屋さん) 14万km、ミッションオイル交換 14.7万km、前(左右)ブレーキパッド交換 16万km、ブレーキフルード交換、エアフィルター(エンジン)とキャビンフィルター(室内)を新調、機械式パワステのオイル希釈交換 16.5万km、スパークプラグ交換 16.9万km、クラッチフルード、右後ブレーキパッド交換 16.9万km、エンジンオイル交換 【事故など】 7万km、山中の雪道での転回で、埋もれた高い縁石に乗り上げてしまい、ラジエーター交換になりました。 (※この際に、ラジエーターコアサポートを交換したはずなので、「修復歴あり」扱いになります。) 9万km、サーキットでコースアウトした際にワダチにはまった先で土中埋設の廃タイヤに乗り上げ、またもやラジエーター交換となりました。 そのため年式の割にラジエーターとA/Cコンデンサーが新しいです。 【エンジン周り現状】 購入時の6万km時点で、エアクリーナー前のインダクションホースをフッ素樹脂テープ補修しています。 8万kmでカムシャフトを高潤滑タイプにしています。カムチェーンテンショナー解除機構の効きが浅いです。カムシャフト取り付け時は二人作業をおすすめします。 4年前?11万kmで作業中に折った冷却水のリターン管を補修しています。以降、漏れナシです。 ヘッドカバーの4番排気側のカドが割れたため、樹脂接着剤と熱溶着芯で補修しています。その際にパッキンを交換していますが、新品パッキンを1セットお付けします。 エアクリーナーボックス上の「ST」は5年程前に塗装したものです。 【外装周り現状】 フロントバンパーを裏から補強しています。ロワグリルの車体左下側にワレが生じています。 ボンネットの塗装が傷んできています。経年劣化は仕方がないですが、位置的にエアクリーナーボックスが1番側を覆っていないため、その熱の影響があるのかも…です。ボンネット再塗装をされる場合は、裏面に断熱材を追加することをオススメします。 右ドアの一部に分かりやすい凹みがあります。 右サイドスカートの留め具が欠損しています。 左右リアフェンダーに小さい凹みがあります。(除雪作業時に鉄シャベルが直撃) リアバンパーにぶつけた形跡があり、経年で少し隙間が拡がっています。 テールゲートのエンブレムがバキバキになったので交換していますが、少し色が薄いです。 雪山縁石乗り上げのせいか、左前輪のナックル周りに歪みがあるそうですが、タイロッドエンド側の調整でステアリング真っ直ぐで真っ直ぐ走ります。 またネガティブキャンバーが大きく、前タイヤの内側ばかり減っていたので、PumaSpeedのキャンバー&キャスター調整機構を入れています。(13万km時点)ストラット側のナット緩めて9.5sqサイズのエクステを挿し、ラチェットで回すと調整できますが、アブソーバーロッドを偏芯させているため、キャスター角とキャンバー角がトレードオフとなり、組み合わせに制限があります。現在はキャンバーちょいネガ&キャスター立ち気味に合わせています。これによりタイヤの偏摩耗問題は解消され、ノーマルより少しクイックなステアリング特性になっています。なお、専用品のクセにポン付け出来なかったのでストラットの開口を拡張加工しています。 ヘッドライトは車外品です。カットラインはキレイなものの、Hi-Loの角度差が大きすぎて光軸が酷かったため、分解してHi側を下げ加工しています。が、車検に通りやすい純正ヘッドライトもお付けします。ただ、今後の光軸はロービームのみで行う指導が出ているので純正ヘッドライトは不要かも?です。 テールライト、リバースランプ、ライセンスランプはLED化しています。 車体上面のレーシングストライプは「限界」が近いです。青空駐車で5年が寿命のようです。ebayでカット済みが送料込み1万円ぐらい購入できます。 【内装周り現状】 季節によりますが、ブロワファンがキュルキュル鳴りがちです。(ベアリングのみの交換不可) 新品のブロワファン(約1.5万円)をお付けします。 オーディオクラスター助手席側に、ナビのステーか何か?を取り外した跡(ドリル穴と接着剤…)があったので、スマホホルダー兼ドリンクホルダーを追加して隠しています。充電ケーブル引いています。 右Aピラー上部にスマホホルダーを設置しています。充電ケーブル引いています。 ドラレコはミラー形の前後撮影タイプですが、音声が録音できなくなっています。また容量を食うので、microSDカード128GBからが実用的です。DC5V電源はACC系で、左Aピラー内を通してUSBminiB端子を持ってきています。 後退時、ミラーがバックモニターになる仕組みですが、リバースランプとの接続はギボシにしていますので、撤去時の復旧も簡単です。 シガーソケットは常時電源だったので、スイッチ式(電圧表示あり)にしました。ステアリング下にターミナルを設置し、そこから左右のスマホホルダー周りに給電しています。 なお、充電電流は1000mAに届きません。 スモールランプ点灯で、前後左右4ヶ所の座席足元とグラブボックス内に暖色系のLEDランプが点くようにしています。 シート等は年式や走行距離の割に、全体的に状態が良いと思います。 フロントガラス除く全面5面にウィンドウフィルムを貼っています。運転席助手席側は、去年の車検で可視光線透過率ギリギリだったので、次回は剥がすか貼り直した方が良いです。 【オマケ】 純正左右ヘッドライト、ヘッドカバーパッキン1、室内空調用ブロワファン1、室内空調用フィルター1

車の基本情報

メーカー フォード
車種名 フィエスタ
グレード ST150
年式 平成17年 / 2005年5月
車検満了日 令和6年 / 2024年08月05日まで
走行距離 170,000 km
型式 GH-WF0N4J
カラー
 
エンジン N4JB
燃料種別 ハイオク
排気量 1,998cc
駆動方式 FF
変速方式 MT
変速数 5
ドア数 3枚
乗車定員 5名
ハンドル位置 右ハンドル
車の保管場所 大分県

おすすめポイント

高年式
保証書
修復歴なし
低走行
禁煙車
ワンオーナー
ペット禁止車
ディーラー車

装備・備品

キーレス
スマートキー
スペアキー
ETC
3列シート
純正ナビ
社外ナビ
純正オーディオ
テレビ
バックモニター
サンルーフ
パワステ
HIDライト
純正アルミ
社外アルミ
全方向カメラ
ドライブレコーダー
本革シート
パワースライドドア
パワーウィンドウ

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